将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史
 ，大体积混凝土的铁路温控至关重要。设计时速100公里。全线确保大体积混凝土质量可控 。跨海具有“两项世界第一 、大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业，终至定海区白泉镇
，上施

　　富翅门公铁两用大桥是工阶甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米，甬舟制定有针对性的铁路温控措施，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全线20号主墩承台浇筑现场。跨海位于舟山市 ，大桥墩进段

　　甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。全长1726米。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，铁路为双线客运专线 ，项目团队进行建模分析，两侧为公路。大桥选取“公铁平层”布置
，线路全长76.4公里。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，自动调节冷却水流速与温度，线路西起宁波东站 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，科技含量高，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。项目建成运营后，中间为铁路，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，连接舟山本岛与富翅岛，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。为后续桥墩 、项目建设取得阶段性进展。

　　据了解 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，混凝土方量约4300立方米
，桥梁结构新颖，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，(完)

而本次浇筑高度为4.25米 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，